在App已經非常成熟的情況下，線下開發者不會輕易去嘗試單一場景的小程序，線下推廣的鏈條也更長，意味著成本要比線上高得多，推廣成本是線下開發者保持觀望態度的顧慮之一。

　　小程序上線后，微信官方公眾號“微信公開課”，不斷地向大家推薦體驗較好的線下小程序，其中包括攜程，鏈家，e代駕，智慧醫療，百世快遞等，場景涉及交通，醫療，年會活動，會展，景區，住房，快遞等。

　　據了解，除了即將上線的“附近門店‘功能，小程序現在還支持一維碼（條形碼），并于2月23日在公眾號“微信公開課”宣布與摩拜單車合作了二維碼新能力的開放，即用戶掃描企業之前在App或公眾號中使用的二維碼時即可跳轉至小程序頁面，完成相應功能的操作。

　　對于一些人來說，小程序要比服務號方便的多，以寄快遞業務為例，服一鍵生成小程序務號的操作程序是：掃碼——關注——找到寄快遞菜單下單，甚至需要指導才能完成上述操作。

　　而對于小程序來說，用戶只要掃一掃就可以直接填寫相關信息進行下單，快遞員打好單子上門取件時，推送一個支付鏈接，用戶就可以完成寄件操作，降低了服務成本，每天都會有10萬訪問次數，基本一半都是來自小程序歷史列表。

　　以摩拜單車為例，新用戶的使用操作流程將變為：掃描摩拜單車上的二維碼——直達摩拜小程序——手機注冊，交押金，用車，實現掃碼即用，用完即走，在這一新能力開放前，新用戶用摩拜單車小程序掃描二維碼后，會引導至App下載頁面。

　　關于這個二維碼新能力什么時候會開放，微信官方表示，還在打磨優化中，并歡迎有類似需求的企業共同探討開發新能力。

　　從鑼鼓喧天到偃旗息鼓，O2O行業在最近小程序開發多少錢幾年經歷了由波峰滑落至低谷的過程，創業者缺乏理智的跟進，無謂的燒錢，移動互聯網紅利的消退，一時間讓不少人談O2O色變。

　　在整個泛O2O領域，除了日漸成熟的外賣，出行這樣的細分行業外，其他傳統行業在從線下到線上(或從線上到線下)發展的過程中仍然遇到許多難以越過的阻礙，“死亡”成為不少O2O領域創業公司未能挽救的結局。

　　而年前由微信推出的小程序，由于能夠觸達更多線下場景，并將其與線上連接和融合起來，正式上線后便引發了互聯網行業從業者的格外關注，甚至被不少O2O領域創業公司當做是未來的一劑良藥。

　　但實際上，如果按照騰訊高級總裁張小龍對小程序的定位——“小程序無意做一個APP分發平臺，只是類似于PC互聯網時代的網站，但體驗比網站好，快速生成小程序比下載APP更便捷”——小程序顯然希望能夠成為幫助商家更便捷完成銷售目的的平臺，但對于更希望獲取流量和營銷層面幫助的商家來說，小程序的作用依然有限。

　　加之，O2O行業目前的尷尬狀況并非靠拓寬使用場景，簡化使用流程的小程序就能化解，更多還是在于如何強化線上產品與線下服務。

　　新的觸達場景。

　　在使用小程序這件事上，O2O領域的互聯網公司具有天然的優勢，通過一個簡單的二維碼，他們能夠在更多使用場景中提供自己的服務。

　　張小龍曾在2017微信公開課PRO版上明確過小程序的幾大規則，即在微信沒有集中入口，不會推出小程序商店，沒有訂閱關系，不能推送消息。

　　小程序嚴格遵守了這些規則，為了避免初期失控，微信甚至屏蔽了識別小程序二維碼的功能，這意味著，用戶接觸到小程序，只有分享，線下掃碼以及搜索三種方式。

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